3月1日 《中國機電日報》報導(dǎo)：

①長治鍛壓機床廠，近日與渤海船廠正式簽訂生產(chǎn)特大型、高精尖W43S-80×4000mm七輥板料校平機合同。這是該公司為武昌船廠制造W11NC-100×4000mm三輥卷機為中國水電八局投入三峽工程建設(shè)制造的W11XCNC-140×4000mm水平下調(diào)式三輥卷板機后，又一臺數(shù)千萬元的合同項目，重約1100t。

②濟南二機床再次成為美國通用公司供貨商，與德國米勒萬家頓公司聯(lián)合為上海通用汽車公司（SGM）提供第三條沖壓生產(chǎn)線的訂貨合同正式簽訂，這是繼1997年、1998年二機床與萬家頓合作為SGM提供了兩種沖壓線后，再次成為其供貨商。

3月10日 中國鍛造協(xié)會暨《鍛造工業(yè)》、《沖壓》編輯部致電《機械工人》創(chuàng)刊50周年。

3月24日 中國鍛造協(xié)會以（2000）中鍛字011號《關(guān)于中國鍛造協(xié)會更名為中國鍛壓協(xié)會的報告》送國家機械工業(yè)局企事業(yè)改革司綜合改革處。

3月30日 太重鋼輪工程實現(xiàn)一期預(yù)定目標，太重集團公司鋼輪工程完善化整改一期工程熱線設(shè)備的單項調(diào)試和驗收工作全部結(jié)束后，經(jīng)過兩個月的聯(lián)動和試生產(chǎn)基本產(chǎn)現(xiàn)了預(yù)定目標。

當前，熱線生產(chǎn)能力達75000個/年，精加工能力27500個/年。改造后的工業(yè)爐全部實現(xiàn)了計算機控制，達國內(nèi)先進水平。改造后的6000t水壓機的生產(chǎn)節(jié)拍實現(xiàn)了連續(xù)穩(wěn)定30個/小時的目標，最高班產(chǎn)150個。

該公司車輪鋼錠生產(chǎn)，車輪加工生產(chǎn)線改造通過了鐵道部專家組的質(zhì)量認證和復(fù)查驗收，獲得“市場準入”。

3月 《汽車工藝與材料》2000年3月刊載：

①北京機電研究所謝談撰寫“熱鍛冷鍛復(fù)合工藝及其應(yīng)用”。介紹了熱鍛冷鍛技術(shù)的概況及其在汽車工業(yè)中若干應(yīng)用實例，指出熱鍛冷鍛復(fù)合成形技術(shù)，將熱鍛和冷鍛技術(shù)結(jié)合起來使用，可形成高精度的復(fù)雜形狀零件，用該技術(shù)制造零件，可提高精度、降低成本、效果良好。

②一汽工藝研究所朱偉成等撰寫，“汽車零件精密鍛造技術(shù)動向”，分別介紹了軸類件、外花鍵零件和齒輪毛坯的精鍛技術(shù)現(xiàn)狀及其發(fā)展動向。闡述了目前我國汽車廠家在精密鍛造方面一些做法和想法，指出鍛造技術(shù)人員必須開發(fā)出具有中國特色的精鍛技術(shù)。

◆《壓力容器》2000年第三期刊登，由宜興北海封頭有限公司，顧才生等5個單位9位先生撰寫的“封頭安全經(jīng)濟合理的成形厚度”。文章中提出：1、GB150-1998標準有關(guān)厚度的定義；2、封頭設(shè)計計算案例；3、GB150及有關(guān)封頭標準的厚度定義不甚合理；4、用設(shè)計厚度界定封頭最小成形厚度符合安全經(jīng)濟的原則。最后的結(jié)語：用設(shè)計厚度（δ+C2）比用名義厚度（δn）減鋼板負偏差（C1）作為封頭成形最小保證厚度是在滿足安全要求的前提下，既合理也最經(jīng)濟的。問題在于設(shè)計圖樣上需明確標注出設(shè)計厚度（δ+C2）而設(shè)計厚度中主要是計算厚度δ，因C2一般在總圖上均有標注，否則盡管《容規(guī)》和GB150等法則標準規(guī)定包括打磨后的厚度等不小于設(shè)計厚度，但對制造者來說仍是不可知且無法操作的。為了安全經(jīng)濟合理地確定封頭成形厚度，需要壓力容器的標準、設(shè)計、制造、封頭用戶、專業(yè)封頭制造廠之間的合作并統(tǒng)一對標準的理解。